sapreste spiegarmi il perchè di una tale differenza di prezzo?
quale, secondo la vostra esperienza, la migliore in rapporto qualità /prezzo?
p.s. 406 coupè 3.0 V6 24 V 1999
grazie :D:D
purtroppo non posso esserti di aiuto perchè non ho il V6 che sto ancora cercando:(:(....abbi fede che si farà vivo qualcuno per scioglierti il dubbio.....Enrico tu che hai avuto ultimamente problemi con la frizione credo che potrai essere utile.
sapreste spiegarmi il perchè di una tale differenza di prezzo?
quale, secondo la vostra esperienza, la migliore in rapporto qualità /prezzo?
p.s. 406 coupè 3.0 V6 24 V 1999
grazie :D:D
La frizione dalla 406 V6 è con comando idraulico,descrivici per bene in cosa consiste la tua "diagnosi" in modo tale che possiamo essere più precisi anche noi nella soluzione del problema[;)].
grazie per le risposte:D
non è una mia diagnosi, ma del mio meccanico, anche se...la frizione ha sempre "strappato", è sempre stata un po dura, le marce entrano tranquillamente, il cigolio quando l'abbasso c'è sempre stato,...con la mia precedente 306 ho fatto 245.000 km con la frizione originale:D...ma credo che a 224.000 sia arrivato il momento di cambiarla.
In altri post, ho sentito parlare bene della Luk e non bene dei ricambi Valeo, vista la differenza di quasi 150 euro...vi chiedo quale potrebbe essere la migliore per il mio coupè?
Carissimo Francesco,
ti descrivo la mia esperienza in attesa che intervengano i nostri amici più in gamba...
Io avevo un problema di "non ritorno" del pedale frizione che,parlandone col grande Pasquale,ho risolto brillantemente sostituendone il comando idraulico con i ricambio della LUK che è ad oggi l'unica casa after market in grado di fornire,ancora per molto, componentistica compatibile.
Da quanto però descrivi mi sembra di capire che il problema sia sensibilmente diverso poichè la mia frizione non ha mai "strappato"...
Sicuramente tu hai problemi sulla frizione e non sul comando per azionarla...
In tal caso il mio consiglio è di fidarsi della compenestica LUK con la quale,oltretutto,facendo di necessità virtù,abbiamo stabilito una sorta di convenzione per i soci del Club:è una società seria che fornisce componentistica assolutamente progettata per durare nel tempo.
Facci sapere...
P.s.Noto con molto piacere che anche tu hai posseduto la mitica 306...che versione? Ce l'hai ancora?...macchina di grande libidine[;)]
LUK o Valeo, si tratta in ogni caso di prodotti di elevata qualità .
Non so se magari i due kit sono differenti, ma a parità di componenti forniti andrei sicuramente per la più economica.
la 306...indimenticabile:D
ne ho avute due una 2.0 gti, fantastica, ma un po troppo cara da mantenere:D, e una 1.9 turbo diesel, la mia preferita:D
in dieci anni non ho mai avuto un problema, mai...solo la normale usura, tagliandi e gomme...indistruttibile!!!purtroppo un giorno "ha deciso" di fermarsi contro un muro...gomma scoppiata e addio[V][V][V]che bella macchina, ed è per quello che ho deciso di restare fedele alle Peugeot:D
Tornando al kit, è chiaro, da quello che mi dite, che la Luk è una buona marca, e, se il prezzo è inferiore, ben venga:D
Ho solo un dubbio, perchè i due kit hanno due codici diversi per il tipo di trasmissione?
La Luk, ha ML5T, mentre la Valeo ha MI5?
Sapreste aiutarmi nella scelta?:D:D:D
la 306...indimenticabile:D
ne ho avute due una 2.0 gti, fantastica, ma un po troppo cara da mantenere:D, e una 1.9 turbo diesel, la mia preferita:D
in dieci anni non ho mai avuto un problema, mai...solo la normale usura, tagliandi e gomme...indistruttibile!!!purtroppo un giorno "ha deciso" di fermarsi contro un muro...gomma scoppiata e addio[V][V][V]che bella macchina, ed è per quello che ho deciso di restare fedele alle Peugeot:D
Tornando al kit, è chiaro, da quello che mi dite, che la Luk è una buona marca, e, se il prezzo è inferiore, ben venga:D
Ho solo un dubbio, perchè i due kit hanno due codici diversi per il tipo di trasmissione?
La Luk, ha ML5T, mentre la Valeo ha MI5?
Sapreste aiutarmi nella scelta?:D:D:D
L'ML5T è il codice del cambio del 3.0 v6 194 cv...fortunatament lo stesso della 406 2100 TDI non common rail del '95,che benchè turbodiesel,condivide con la "nostra" il gruppo cambio-frizione dando a società come la LUK l'imput di produrre ancora ricambi,sebbene trascorsi i 10 anni dalla produzione,e a noi la possibilità ,vista la coincidenza,di dormire ancora per un po' sogni tranquilli[;)].
p.s. La GTI 6m...da sempre oggetto dei miei desideri...non riuscii a farla mia un maledetto giorno del 1996 quando la vidi in svendita presso un concessionario di roma a 35 milioni per il solo fatto che stava uscendo quella col muso nuovo che amo molto meno...
Ebbene,dopo aver chiesto la permuta con la mia,che ancora mi accompagna ovunque per l'Italia e che aveva solo una manciata di cavalli e una marcia in meno,il "bastardello" voleva rivendermela a 42 milioni che era il prezzo di listino...Purtroppo sarebbe stato come perdere tutto il denaro della permuta in pratica e non se ne face niente...
Poi un po' di anni dopo acquistai la "nostra" e terminai le ricerche ormai convinto di aver raggiunto il massimo...Peugeottisticamente parlando[;)].
garrincha ha scritto:
il "bastardello" voleva rivendermela a 42 milioni che era il prezzo di listino...Purtroppo sarebbe stato come perdere tutto il denaro della permuta in pratica e non se ne face niente...
Poi un po' di anni dopo acquistai la "nostra" e terminai le ricerche ormai convinto di aver raggiunto il massimo...Peugeottisticamente parlando[;)].
il fato volle che ti dovessi incontrare con altri destini... [8D] [;)]
il fato volle che ti dovessi incontrare con altri destini... [8D] [;)]
...infatti non avevo completato la narrazione...
Solo nel 2014,a Pescara,capii perchè quella volta il destino sembrasse non avermi voluto assistere...
("...non turba mai la gioia dei suoi figli,se non per prepararne una più certa e più grande":D:D:D:D:D:D:D:D:D)
