montage boite 6 vitesse
cambio a 6 marce di montaggio
http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=13890
alain1968
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francesco77
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- Località: Puglia
alain1968 ha scritto:
montage boite 6 vitesse
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:77:77:77
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garrincha
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- Iscritto il: sab nov 21, 2009 10:51 pm
- Località: Piemonte
alain1968 ha scritto:
Ehhhhh già ...Il nostro caro Matteo(coupè) ce l'aveva,ma purtroppo la sorte,meglio dei balordi,gliel'hanno rubata...Che mezzo:p
pas compri ce que ta ecrit garrincha ?.
Non capire che cosa il vostro Garrincha scrittura?.
[/quote]
Matteo (alias coupè) possedeva la 405 T16:D:D:D:D:p
Ehhhhh già ...Il nostro caro Matteo(coupè) ce l'aveva,ma purtroppo la sorte,meglio dei balordi,gliel'hanno rubata...Che mezzo:p
pas compri ce que ta ecrit garrincha ?.
Non capire che cosa il vostro Garrincha scrittura?.
[/quote]
Matteo (alias coupè) possedeva la 405 T16:D:D:D:D:p
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alain1968
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- Iscritto il: mer giu 08, 2011 9:42 pm
- Località: Estero
petite sortie cette apres midi au ballon d'alsace,
on était 8 coupe de sortie.
poco dopo mezzogiorno in uscita Ballon d'Alsace,
è stato tagliato fuori 8.
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[img]files/alain1968/20111119231142_balade 006.JPG[/img]
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on était 8 coupe de sortie.
poco dopo mezzogiorno in uscita Ballon d'Alsace,
è stato tagliato fuori 8.
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Bob Muttley
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- Iscritto il: dom feb 27, 2011 10:39 am
- Località: Lazio
alain1968 ha scritto:
montage boite 6 vitesse
cambio a 6 marce di montaggio
http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=13890
De ce que j'ai pu lire ils parlent seulement de V6 et Hdi..
..J'amerais savoir s'il y a quelque solution pour le 2.0 aussi!
J'avait pensèe a la boite 6 vitesse de la 306 GTI (et a son moteur 167 CV :p et a son "Differentiel auto-verrouillage", mais je ne sais pas si es correct de l'ecrir comme Ca:I), mais apres de l'acheter je ne suis pas sure si se peut adapter pour le montage.. J'ai vu qu'ils sont tres techniques, es que tu peut demander (mon francais ne marche pas plus trop bien..
) a quelqu'un ?:) Merci Beaucoup!!!:D
montage boite 6 vitesse
cambio a 6 marce di montaggio
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De ce que j'ai pu lire ils parlent seulement de V6 et Hdi..
..J'amerais savoir s'il y a quelque solution pour le 2.0 aussi!
J'avait pensèe a la boite 6 vitesse de la 306 GTI (et a son moteur 167 CV :p et a son "Differentiel auto-verrouillage", mais je ne sais pas si es correct de l'ecrir comme Ca:I), mais apres de l'acheter je ne suis pas sure si se peut adapter pour le montage.. J'ai vu qu'ils sont tres techniques, es que tu peut demander (mon francais ne marche pas plus trop bien..
) a quelqu'un ?:) Merci Beaucoup!!!:D-
alain1968
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- Iscritto il: mer giu 08, 2011 9:42 pm
- Località: Estero
Une page se tourne dans l'histoire automobile des sites de Franà§aise de Mécanique et Trémery. Après 1,2 million d'exemplaires produit, le site de Franà§aise de Mécanique met fin à la production du moteur V6. Le site de Trémery a produit, début novembre, ses derniers moteurs DV6 €uro4 pour consacrer la totalité de sa production aux moteurs €uro5.
Franà§aise de Mécanique : au revoir V6
504 coupé, Alpine A 310, Volvo 780, Venturi MVS, De Lorean DMC 12, Velsatis, 607, C5, sont quelques uns des véhicules qui ont été équipés d'un moteur V6 produit à Franà§aise de Mécanique.
Lancé en 1974 sous le nom de code "Z", ce moteur est le fruit d'un accord de collaboration entre Peugeot, Renault et Volvo. Le "V6 PRV" dispose d'une cylindrée de 2 664 cm3. Il équipera à son lancement le Coupé 504, la Renault 30 TX et la Volvo 264. En 1996, ce V6 évolue sous la coopération de Renault et de PSA Peugeot Citroà«n : il devient alors "ES/L", avec une cylindrée de 2 946 cm3 développant 210 cv.
Au total, 1,2 million de V6 auront été produits pendant les 37 années d'existence au sein de Franà§aise de Mécanique, avec une cadence qui a atteint, au plus fort de sa production, 550 moteurs par jour. Les derniers exemplaires produits ont tous rejoint la Chine pour àªtre montés sur la C5 qui y est assemblée là -bas.
Pour célébrer la fin de production de ce moteur, une cérémonie a été organisée dans l'atelier, réunissant les opérateurs ayant participé à l'usinage et à l'assemblage des derniers moteurs. Quelques retraités, dont une grande partie de la carrière à été mise au service ce moteur, ont été invités à venir partager l'émotion de moment un peu particulier.
Di un'epoca nel settore automobilistico Meccanica Trémery siti di storia e francese. Dopo 1,2 milioni di copie prodotte, il sito di Meccanica francese termina la produzione del motore V6. Il Trémery sito realizzato ai primi di novembre, il suo ultimo motore DV6 € uro4 di dedicare tutta la sua produzione a € uro5 motori.
Meccanica francese: addio V6 ...
504 tagli, Alpine A 310, Volvo 780, MVS Venturi, De Lorean DMC 12, VelSatis, 607, C5, sono alcuni dei veicoli sono stati dotati di un motore V6 prodotto Meccanica francese.
Lanciato nel 1974 sotto il nome in codice "Z", questo motore è frutto di un accordo di collaborazione tra Peugeot, Renault e Volvo. Il "PRV V6" ha una cilindrata di 2664 cm3. E 'stato lanciato per dotare la 504 Coupé, Renault 30 TX e Volvo 264. Nel 1996, il V6 sta cambiando sotto la collaborazione di Renault e PSA Peugeot Citroà«n: diventa "ES / L", con una cilindrata di 2946 cm3 sviluppa 210 CV.
Un totale di 1,2 milioni di V6 saranno stati prodotti durante i 37 anni di esistenza in francese di Meccanica, con un tasso che ha raggiunto al culmine della sua produzione, 550 motori al giorno. Le ultime unità prodotte sono tutti uniti in Cina per essere montato su C5, che è montato lì.
Per celebrare la fine della produzione di questo motore, una cerimonia si è tenuta al workshop, che riunisce gli operatori che partecipano alla lavorazione e montaggio delle ultime motori. Alcuni pensionati, molti dei quali carriera è stata messa in servizio del motore, sono stati invitati a condividere l'emozione del momento piuttosto insolito.
Franà§aise de Mécanique : au revoir V6
504 coupé, Alpine A 310, Volvo 780, Venturi MVS, De Lorean DMC 12, Velsatis, 607, C5, sont quelques uns des véhicules qui ont été équipés d'un moteur V6 produit à Franà§aise de Mécanique.
Lancé en 1974 sous le nom de code "Z", ce moteur est le fruit d'un accord de collaboration entre Peugeot, Renault et Volvo. Le "V6 PRV" dispose d'une cylindrée de 2 664 cm3. Il équipera à son lancement le Coupé 504, la Renault 30 TX et la Volvo 264. En 1996, ce V6 évolue sous la coopération de Renault et de PSA Peugeot Citroà«n : il devient alors "ES/L", avec une cylindrée de 2 946 cm3 développant 210 cv.
Au total, 1,2 million de V6 auront été produits pendant les 37 années d'existence au sein de Franà§aise de Mécanique, avec une cadence qui a atteint, au plus fort de sa production, 550 moteurs par jour. Les derniers exemplaires produits ont tous rejoint la Chine pour àªtre montés sur la C5 qui y est assemblée là -bas.
Pour célébrer la fin de production de ce moteur, une cérémonie a été organisée dans l'atelier, réunissant les opérateurs ayant participé à l'usinage et à l'assemblage des derniers moteurs. Quelques retraités, dont une grande partie de la carrière à été mise au service ce moteur, ont été invités à venir partager l'émotion de moment un peu particulier.
Di un'epoca nel settore automobilistico Meccanica Trémery siti di storia e francese. Dopo 1,2 milioni di copie prodotte, il sito di Meccanica francese termina la produzione del motore V6. Il Trémery sito realizzato ai primi di novembre, il suo ultimo motore DV6 € uro4 di dedicare tutta la sua produzione a € uro5 motori.
Meccanica francese: addio V6 ...
504 tagli, Alpine A 310, Volvo 780, MVS Venturi, De Lorean DMC 12, VelSatis, 607, C5, sono alcuni dei veicoli sono stati dotati di un motore V6 prodotto Meccanica francese.
Lanciato nel 1974 sotto il nome in codice "Z", questo motore è frutto di un accordo di collaborazione tra Peugeot, Renault e Volvo. Il "PRV V6" ha una cilindrata di 2664 cm3. E 'stato lanciato per dotare la 504 Coupé, Renault 30 TX e Volvo 264. Nel 1996, il V6 sta cambiando sotto la collaborazione di Renault e PSA Peugeot Citroà«n: diventa "ES / L", con una cilindrata di 2946 cm3 sviluppa 210 CV.
Un totale di 1,2 milioni di V6 saranno stati prodotti durante i 37 anni di esistenza in francese di Meccanica, con un tasso che ha raggiunto al culmine della sua produzione, 550 motori al giorno. Le ultime unità prodotte sono tutti uniti in Cina per essere montato su C5, che è montato lì.
Per celebrare la fine della produzione di questo motore, una cerimonia si è tenuta al workshop, che riunisce gli operatori che partecipano alla lavorazione e montaggio delle ultime motori. Alcuni pensionati, molti dei quali carriera è stata messa in servizio del motore, sono stati invitati a condividere l'emozione del momento piuttosto insolito.
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Bob Muttley
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alain1968
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Bob Muttley
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alain1968
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alain1968
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albosan,comme je devais refaire ma carte bancaire ma conseiller ma proposer une carte personnaliser,et comme ont pouvait mettre une photo personnelle,et voila le resulta.
albosan, come ho dovuto ricostruire la mia carta di credito che fornisco il mio consulente di personalizzare una mappa, e come avrebbe potuto mettere una foto personale, e qui i risultati.
albosan, come ho dovuto ricostruire la mia carta di credito che fornisco il mio consulente di personalizzare una mappa, e come avrebbe potuto mettere una foto personale, e qui i risultati.