406 Coupè Club Italia

ciao ragazzi...a che pressione andrebbero le gomme sul 2000?ed é uguale anche se monto i 17?sono avon zz3 misura 215-45-17 ma sul sito avon non specifica niente, sul libretto di uso e manutenzione dice di vedere sulla targhetta sulla portiera, che ovviamente non c'è.ciao ciao

io la metto a 2.4 davanti e 2.2 dietro sulle estive...le invernali le tengo un poco più basse...però ho i 15"...non penso che con i 17 cambi la pressione a cui dovrebbero essere tenute...

Io sulla mia che monto i 15" tengo 2.4 anteriore e 2.2 posteriore in estate e un poco più basse in inverno...sui 17" in teoria non dovrebbe cambiare

ok grazie...anche sulla targhetta (se tu ce l'hai ancora) porta la stessa pressione?

ilprescelto2 ha scritto:

ok grazie...anche sulla targhetta (se tu ce l'hai ancora) porta la stessa pressione?


Sulla targhetta (a memoria) riporta 2,4 davanti e dietro.

Ah ah ah...per non parlare dell'ironico 2.7 per velocità >210 km/h:255...e sì se poi il verbale me lo pagano loro!!!Vabbè forse la targhetta sarà  la stessa per tutti i paesi[8D]

ah dimenticavo...io ho la bombola del gpl...non è che devo aumentare di 1 o 2 punti la pressione sulll'asse posteriore?

@enrico: ma per alte velocità  il pneumatico non dovrebbe scaldarsi di più, ergo se fosse più gonfio rischierebbe di scoppiare? per le moto è così, in pista si usano piuttosto sgonfie.

Confermo che la targhetta comunica 2.4 sia davanti che dietro... probabilmente con il peso gas dovresti andare su 2.5 al posteriore..

confermo 2.4 ante e poste..per il gpl dovresti fare 2.5 quando sei carico e sgonfiare a 2.4 quando sei vuoto...non ci pensate troppo...era una scemenza!!

..io al posteriore le tengo sempre un po' più sgonfie..secondo me se tieni i 2.4 anche dietro è perfetta...però vedi tu..va a gusti...

mo provo 2.4 davanti e 2.5 dietro e vediamo che succede...per caso qualcuno le ha gonfiate a azoto? quali sarebbero i vantaggi?

Io le tengo un pò più alte di pressione, diciamo 2.5 / 2.6 sia davanti che dietro (cerchio da 16" ovviamente).

Mi trovo bene, la sento un pò più diretta di sterzo.

Ed in effetti qualche km di autostrada "allegro" lo faccio.

Secondo me in un "range" di buon senso bisognerebbe procedere a tentativi, visto che la risposta dell'assetto globalmente parlando deriva anche dallo stato d'uso di ammortizzatori, boccole ecc ecc, oltre che dal tipo/marca di pneumatico stesso (spalla più o meno dura)

daggy ha scritto:

Io le tengo un pò più alte di pressione, diciamo 2.5 / 2.6 sia davanti che dietro (cerchio da 16" ovviamente).

Mi trovo bene, la sento un pò più diretta di sterzo.

Ed in effetti qualche km di autostrada "allegro" lo faccio.

Secondo me in un "range" di buon senso bisognerebbe procedere a tentativi, visto che la risposta dell'assetto globalmente parlando deriva anche dallo stato d'uso di ammortizzatori, boccole ecc ecc, oltre che dal tipo/marca di pneumatico stesso (spalla più o meno dura)




Confermo in pieno. Comunque la pressione consigliata è sempre indicativa e soggetta a vari fattori: marca, tipo di pneumatici, caldo, freddo, percorrenze ad alta velocità  o in città ... Quindi il dato consigliato è una media di tante variabili. La differenza della guida con 0,1 bar in più o in meno sfido un po' tutti a trovarla.
Tenete comunque presente che con la pressione corretta il consumo del pneumatico è più uniforme: con pressione alta consumereste di più il centro del battistrada e con una pressione bassa i suoi fianchi.
La pressione bassa inoltre aumenta anche i consumi e l'aumento dell'atrito può causare surriscaldamento e una imprecisione della guida.
La pressione alta ha meno controindicazioni e rende lo sterzo molto più pronto (almeno con +0,3/0,5 bar).
Molti piloti di rally preferiscono avere gomme più gonfie.

Come tantissimi altri la tengono più bassa addirittura su 1.8 1.9 bar:D...ovviamnete sono gomme da rally..però su tratti guidati a curve o su strade di montagna la differenza si sente..Per quanto riguarda il gonfiaggio ad azoto per me è una grandissima c...anche perchè l'aria è composta quasi per la sua totalità  da azoto..i vantaggi è che è un po' più stabile e si scalda meno, e (ma non è questo il nostro caso avendo i cerchi in lega) diminuisce le probabilità  di ruggini o ossidazioni..(molto limitate comunque)...e allora..per me è solo un buon modo per farci spendere 4 euro in più a gomma per il gonfiaggio!!!

ok tutto piu chiaro...