406 Coupè Club Italia

Da qualche giorno sento puzza di olio "fritto" che esce dal cofano motore, ho pensato al tubo di sfiato rotto o sfilacciato, invece aprendo il cofano e alzando la copertura di bellezza del motore ho notato che il coperchio delle valvole era sporco di olio e scendendo sui collettori di scarico chiaramente l'olio friggeva ed emanava puzza tremenda, soprarutto con la ventola accesa l'odore entra nell' abitacolo. Credo non sia una cosa grave, basta aprire il coperchio è cambiare la guarnizione. Ho pensato anche alla pasta rossa, quella che sostituisce la guarnizione...... Qualcuno ha avuto esperienze e sopratutto me la consigliate la pasta rossa?

Io qualche hanno fa ho avuto un problema simile, la guarnizione si era ormai seccata e deteriorata. Il problema è che pare non sia facile da procurare, il mio meccanico ci mise parecchio a farsela arrivare (tra l'altro pare che la guarnizione, da sola, non sia venduta, ma solo assieme al coperchio stesso) e "tamponò" in attesa della ricezione usando proprio la pasta rossa. Non era bella da vedersi, per nulla, ma reggeva.

ermigenni ha scritto: ↑lun ott 28, 2019 8:55 am ...... Qualcuno ha avuto esperienze e sopratutto me la consigliate la pasta rossa?

Da buon Gragnanese, ti consiglio la nostra di pasta, fatta di buona semola di grano duro







...ovviamente scherzi a parte, è preferibile sempre la guarnizione originale.. ma se non si riesce a reperire, chiaramente per forza di cose ovvia con il classico buon mastice rosso per alte temperature che se messo pr bene con debita attenzione, vai tranquillo comunque

A me è capitato ma sulla testata verso l'abitacolo, colava dell'olio.
Ho smontato il coperchio delle punterie, pulito ben bene e ho messo la pasta nera. Risolto.
Ce ne va un filo sottile ma uniforme, alcuni tubetti in dotazione hanno una pinzetta che serve per premere in modo costante.

C'è una sequenza nello svitare e riavvitare le viti che tengono il coperchio, se vuoi ti mando un tutorial per il cambio delle bobine (anche quello ho fatto) dove è indicata.

L'altra guarnizione che non regge sul V6 è quella della coppa dell'olio. Anche lì ho smontato, pulito e messo la pasta nera.

Ciao

Grazie a tutti, devo ancora fare il lavoro, allora prima sotto consigio di Sal mi faccio una bella pastasciutta e poi con il tutorial che mi manda Alberto (che non è il primo) mi metto al lavoro.

La guarnizione della coppa dell' olio me l'ha fatta il meccanico e anche a me ha usato la pasta rossa.

vi aggiornerò con foto.

Missione compiuta. Ci sono 4 coperchi, uno per bancata, 2 avanti e 2 dietro e un coperchio di ferro e uno di plastica sempre per ogni bancata. Quelle che perdono sono quelle di plastica, quella davanti è semplice, quella dietro un po più complessa perché è necessario togliere la barra duomi per togliere il collettore di aspirazione. Comunque io ho tolto la guarnizione vecchia e ho riempito la guida con la pasta blu per guarnizioni, aspettato 5 minuti e serrato, poi dopo 12 ore gli ho dato un'altra strettina.

Bravo Ermanno, questo è un problema comune sui 3000 seconda serie se non erro.

Grazie Ermanno. molto chiaro. Farò anche io a breve.