406 Coupè Club Italia

Ciao,
vorrei cambiare l'olio al cambio qualcuno di voi lo ha già  fatto?
come si fa? Me lo spiagate?
Grazie!!
Ah la mia è un 2000 benz del '97

Quando ho sostituito la frizione il meccanico mi fece vedere un bullone da dove si scaricava l'olio del cambio e un altro da dove si caricava, quest'ultimo è dietro il parafando di plastica, all'altezza della sospensione ant dx, non so essere più specifico. Mi ricordo che ne mise troppo e iniziò a gocciolare........vediamo se trovo una foto.

Cmq non è invasivo, con pochi euro, oltre l'olio specifico, riesci a farlo.

Non puoi farlo a casa a meno che non hai una pompa per spingere su l'olio..a meno che ricordi male ma di solito è così

l'ho cambiato, ma come già  scritto bisogna avere una pompa per la reimmessione dell'olio, che deve essere il 75w80.

Per il rabbocco, un siringone con all'estremità  un tubicino dovrebbe essere sufficente

perchè un rabbocco, c'è una perdita?

pasquale ha scritto:

perchè un rabbocco, c'è una perdita?



Perdita o meno, l'operazione è la medesima

Per sostituire l'olio del cambio è necessario:

1) svitare il tappo di carico, che sul 3.0 è in posizione scomodissima dal lato abitacolo, se non ricordo male con una 24

2) svitare il tappo di scarico, facilissimo, posto sul lato inferiore del carter del cambio, con una chiave quadrata da 8

3) pulire l'estremità  magnetica del tappo di scarico, che troverete piena di residui ferrosi derivanti dall'usura degli ingranaggi del cambio

4) sostituire gli anelli di tenuta dei bulloni di carico e scarico, se non ricordo male sono da 14 (diametro interno)

5) rimettere il tappo inferiore, procurarsi un imbuto e un tubo di gomma dal diametro adatto (chi ne ha bisogno me lo chieda lo misuro e ve lo dico), infilare un'estremità  del tubo nell'imbuto e l'altra nel foro di carico (difficile sul V6, bisogna aiutarsi con la chiave inglese)

6) versare lentamente l'olio 75-80 fino alla fuoriuscita. Pulire e richiudere. Verificare l'assenza di gocce. Finito.

Consiglio: se la mettete sui cavalletti, come ho fatto io, bisogna anche sollevarla dietro:I, per fare in modo che sia orizzontale, come se fosse sul ponte, altrimenti non è possibile inserire tutto l'olio perchè se sollevata solo davanti, il motore risulterà  inclinato e il tappo di carico di conseguenza sarà  a un livello più basso di quello che dovrebbe essere (provate a immaginare di inclinare un bicchiere pieno d'acqua e si capisce ciò che dico).

Considerazione: alcuni, tra cui non ultima la Peugeot, non prevede il cambio dell'olio.
Non sono d'accordo due motivi:
1) non credo che l'olio dopo 14 anni (nel mio caso) mantenga le stesse proprietà . Infatti puzza da schifo.
2) se anche non ce ne fosse bisogno, perchè le usure sono minime e sarebbe in grado di andare avanti altri 14 anni (in effetti, possibile), non è male rimuovere i residui ferrosi che stanno appiccicati sulla calamita.
3) l'olio costa 20 euro, le rondelle 1, senza manodopera è una spesa che ogni 15 anni si può fare.

Ah, mentre sulla 2.0, cambiato dopo 17 anni, ho sentito una lievissima differenza (in meglio) nella manovrabilità  della leva, sulla 3.0, cambiato dopo 14 anni, devo ammettere non ho avvertito nulla:I[|)].

Albosan ha scritto:



Considerazione: alcuni, tra cui non ultima la Peugeot, non prevede il cambio dell'olio.
Non sono d'accordo due motivi:
1) non credo che l'olio dopo 14 anni (nel mio caso) mantenga le stesse proprietà . Infatti puzza da schifo.
2) se anche non ce ne fosse bisogno, perchè le usure sono minime e sarebbe in grado di andare avanti altri 14 anni (in effetti, possibile), non è male rimuovere i residui ferrosi che stanno appiccicati sulla calamita.
3) l'olio costa 20 euro, le rondelle 1, senza manodopera è una spesa che ogni 15 anni si può fare.




.............Bruno (sarcem) ne sai qualcosa dell'olio del cambio che non va mai sostituito come scritto nel libretto di uso e manutenzione?

ermigenni ha scritto:

Albosan ha scritto:



Considerazione: alcuni, tra cui non ultima la Peugeot, non prevede il cambio dell'olio.
Non sono d'accordo due motivi:
1) non credo che l'olio dopo 14 anni (nel mio caso) mantenga le stesse proprietà . Infatti puzza da schifo.
2) se anche non ce ne fosse bisogno, perchè le usure sono minime e sarebbe in grado di andare avanti altri 14 anni (in effetti, possibile), non è male rimuovere i residui ferrosi che stanno appiccicati sulla calamita.
3) l'olio costa 20 euro, le rondelle 1, senza manodopera è una spesa che ogni 15 anni si può fare.




.............Bruno (sarcem) ne sai qualcosa dell'olio del cambio che non va mai sostituito come scritto nel libretto di uso e manutenzione?


per i cambi manuali, intendevo.

Per quelli automatici è quasi sempre obbligatorio!

ermigenni ha scritto:

Albosan ha scritto:



Considerazione: alcuni, tra cui non ultima la Peugeot, non prevede il cambio dell'olio.
Non sono d'accordo due motivi:
1) non credo che l'olio dopo 14 anni (nel mio caso) mantenga le stesse proprietà . Infatti puzza da schifo.
2) se anche non ce ne fosse bisogno, perchè le usure sono minime e sarebbe in grado di andare avanti altri 14 anni (in effetti, possibile), non è male rimuovere i residui ferrosi che stanno appiccicati sulla calamita.
3) l'olio costa 20 euro, le rondelle 1, senza manodopera è una spesa che ogni 15 anni si può fare.




.............Bruno (sarcem) ne sai qualcosa dell'olio del cambio che non va mai sostituito come scritto nel libretto di uso e manutenzione?


Ermanno, quella è una ferita ancora aperta!!

Albosan ha scritto:

ermigenni ha scritto:

Albosan ha scritto:



Considerazione: alcuni, tra cui non ultima la Peugeot, non prevede il cambio dell'olio.
Non sono d'accordo due motivi:
1) non credo che l'olio dopo 14 anni (nel mio caso) mantenga le stesse proprietà . Infatti puzza da schifo.
2) se anche non ce ne fosse bisogno, perchè le usure sono minime e sarebbe in grado di andare avanti altri 14 anni (in effetti, possibile), non è male rimuovere i residui ferrosi che stanno appiccicati sulla calamita.
3) l'olio costa 20 euro, le rondelle 1, senza manodopera è una spesa che ogni 15 anni si può fare.




.............Bruno (sarcem) ne sai qualcosa dell'olio del cambio che non va mai sostituito come scritto nel libretto di uso e manutenzione?


per i cambi manuali, intendevo.

Per quelli automatici è quasi sempre obbligatorio!



il mio libretto di manutenzione a pagina 31 dice: Senza sostituzione dell' olio: far controllare il livello da un punto assistenza Peugeot e nello schema a pagina 23 fra tutte le cose da controllare dell' olio del cambio automatico neanche l' ombra.

diciamo che se non fossi stato avvisato dai francesi e aver scoperto l' amara esperienza di Bruno forse avrei sottovalutato questo aspetto con il pericolo di ritrovarmi con il cambio rotto.

p.s. scucate l' OT, X alb. credo di aver fatto qualcosa per la maledetta spia e per ora dopo un paio di mesi funziona ancora tutto.
dobbiamo metterci d'accordo per la tua. Ciao Alberto