Ciao a tutti ho il piacere di documentare finalmente l'ultima pazzia fatta sulla coupe.
Premetto che ho sempre trovato equilibrati e molto gradevoli gli Starfish da 16", forse perchè fanno parte del progetto originale dell'auto....insomma l'auto così mi è sempre piaciuta
Premetto anche che l'assetto della mia V6 ha già un bel upgrade, non visibile ma molto efficace: sostituzione di tutte le boccole di collegamento dei bracci delle sospensioni, ant + post,con altre di poliuretano
http://www.406coupe.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1556
+ ritaratura ad hoc degli ammortizzatori
La guidabilità era già ottimale, molto precisa senza eccessive rigidità , al punto che forzando un pò in curva arrivavo a precepire l'aderenza del pneumatico come l'anello debole della catena
L'interesse è arrivato al raduno di San Gimignano, dopo qualche interessante discussione con Goldbird (la HDI "Beige") che se ben ricordate monta i 17" Rinjani Peugeot della 308 (I Serie).
Indagando un pò sul web ho scoperto un cerchio che, accoppiato soprattutto al Griglio Thallium, mi ha fatto veramente scoppiare la scintilla:
Peugeot Stromboli 17", cerchio originale della 308 CC
Immagine:
[img]files/daggy/2015926183034_llantas-de-peugeot-308-17-stromboli-5007-MLA4086814344_042013-F.jpg[/img]
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L'interessante di questo cerchio è che, oltre ad avere lo stesso identico attacco della 406 (4X108) ha il canale da 7,5", superiore rispetto ai 7" dei 16" della coupe. E questo è fondamentale per il discorso pneumatici, su cui arrivo fra poco.
Insomma, dopo una ricerca via web durata qualche settimana ho trovato un bel set usato, messo molto bene, con solo qualche minimo graffietto da marciapiede, minimizzato da un carrozziere col "pennellino".
Questione ET, molto delicata sulle coupe con pinze Brembo.
Questi cerchi da 17" della 308 sono con ET 32, quindi ben più alto dell' ET 12 della nostra.
Pertanto ci vuole un distanziale da (almeno) 20, per consentire un montaggio corretto.
Dopo qualche ricerca ho scovato solo due aziende (serie) che producono distanziali così grandi per la 406: la nota H&R e la meno nota SCC
http://spurverbreiterung.de/index.php?l ... vttsichdf6
La scelta è ricaduta su questi ultimi dopo l'opportunità di parlare direttamente con l'importatore italiano, che ha sede in provincia di Treviso (incontro a tre con la sempre gradita presenza di Andrea, AndyTV)
Nello specifico ho preso un modello a doppia bulloneria, cioè col distanziale che viene montato sul mozzo con i bulloni di cui viene fornito, ed il cerchio poi monta sui fori appositi del distanziale con i bulloni (solitamente) originali del cerchio.
La misura del distanziale SCC scelto è stata 25, arrivando quindi ad un ET finale di 7 (32-25); scelta dovuta sia ad un margine di sicurezza per il montaggio dei nuovi cerchi sulle pinze Brembo, sia ad un minimo allargamento estetico della carreggiata (1 cm in totale per asse) senza rischiare forzature sulla parti meccaniche.
Questione Pneumatici: qui la scelta si restringe; per mantenere il rotolamento corretto dei 215/55/16 la corrispondente da 17" è la 235/45/17; in seconda opzione la 215/50/17, che rientra in una tolleranza minima.
Per montare una 235 ci vuole però (almeno) un canale da 7,5...e qui con gli Stromboli ci siamo
La scelta è quindi ricaduta sulla 235....
Come pneumatico mi sono fidato dell'Officina che mi ha effettuato il lavoro (noto preparatore/gommista delle mie parti) che ha spinto per farmi provare una outsider, con un piccolo risparmio rispetto alle marche più note
MOMO Outrun M3 ....proprio la famosa MOMO dei cerchi e volanti ecc. che dopo qualche peripezia aziendale si è messa a progettare gomme in Italia e produrle in Cina...vabbè faccio da cavia....anche perchè i km annui saranno sempre meno e le cambierò per età più che per usura.
PS le mie Dunlop da 16" erano comunque alla fine, quindi comunque le avrei cambiate dopo il giro invernale.
Detto tutto ciò, questo è il risultato finale:
Immagine:
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Immagine:
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Immagine:
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Immagine:
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Su strada, dopo qualche prova, la differenza di sente nella misura che mi aspettavo: sterzo più rapido e diretto, sensazione di grande appoggio in curva, limiti certamente più alti ma che devo ancora "spingere" per esplorare.
Di contro, un pizzico di rigidità in più soprattutto sullo sconnesso molto marcato, e questo era prevedibile.
Altra finezza estetica, inevitabile, il pneumatico 235 su un canale da 7,5 non è molto "stirato", pertanto fa un poco di "pancia" sul cerchio....ma parliamo proprio di dettagli.
That's all
)
